Het Antwerpse stadsbestuur heeft een gunstig advies verleend aan het Agentschap Wegen en Verkeer voor de heraanleg van het kruispunt van de Frans van Dunlaan en de Prins Boudewijnlaan. “Wij betreuren dat er geen veilige alternatieven zijn onderzocht die de groene berm intact laten”, klinkt het in de buurt.
Bart Bruynseels – GVA
6 juli 2025
Leestijd: 5 min
Het kruispunt van de Frans van Dunlaan (R11) met Prins Boudewijnlaan staat al langer bekend als een gevaarlijk kruispunt.
Omdat er zo vaak zware ongevallen gebeuren met vooral fietsers en voetgangers als slachtoffer, wil het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) het kruispunt volledig heraanleggen en conflictvrij maken.
© Google Maps
AWV is al aan zijn vierde vergunningsaanvraag toe.
Het eerste plan kreeg geen vergunning omdat het dossier niet volledig was.
De tweede aanvraag trok AWV zelf in.
In 2023 kreeg het de vergunning, maar trokken de buurtbewoners naar de Raad van Vergunningsbetwistingen.
Vooraleer die een beslissing kon nemen, nam AWV zelf afstand van de verkregen vergunning, omdat na een bemiddelingsprocedure met de buurt geen consensus gevonden kon worden.
Het is onmogelijk dat de gemeentelijke omgevingsambtenaar op minder dan vier dagen al onze bezwaarschriften grondig heeft doorgenomen en er een goed onderbouwd verslag over heeft gemaakt
Bart Pluym
Buurtbewoner
Tijdens het openbaar onderzoek voor de vierde vergunningsaanvraag kregen de buurtbewoners 30 dagen de kans om bezwaren in te dienen.
Op zondag 22 juni liep het onderzoek af en op vrijdag 27 juni gaf het Antwerps schepencollege een gunstig advies.
“Naar onze schatting zijn er zo’n tweeduizend bezwaren ingediend”, zegt Bart Pluym namens de plaatselijke actiegroep Beter Kruispunt en Gebermte.
“Het is onmogelijk dat de gemeentelijke omgevingsambtenaar op minder dan vier werkdagen al onze bezwaarschriften grondig heeft doorgenomen.
“Dit is valsheid in geschrifte en politiek getrancheer. Heeft hij de bezwaren wel mogen lezen en verwerken?”
Groene berm
Inzet van het conflict is het behoud van de groene berm. Een stuk natuur dat volgens de buurtbewoners van groot belang is voor de gezondheid en de leefbaarheid van de buurt.
“AWV wilde niet ingaan op onze vraag om alternatieven te onderzoeken die veilig zijn en de berm intact laten”, zegt Pluym.
“Er zijn nochtans verschillende ontwerpen die aantonen dat dit wel kan.”
Het belang dat AWV voorop lijkt te stellen, is de vlotte doorstroming van de auto
Bart Pluym
Buurtbewoner
“Het AWV kan een verkeersveilig kruispunt realiseren met ingrepen die veel minder impact hebben op het milieu, de gezondheid en de leefbaarheid van de buurt”, zegt Pluym.
“Dat lijkt ons toch voorop te moeten staan, maar AWV lijkt meer belang te hechten aan de vlotte doorstroming van de auto.”
Complexer dan huidig kruispunt
“Studies tonen aan dat volledig conflictvrije regelingen op complexe kruispunten niet automatisch veiliger zijn voor fietsers en voetgangers”, legt de buurtbewoner uit.
“Gerichte aanpassingen zijn vaak veiliger én comfortabeler dan grootschalige infrastructuuringrepen met extra rijstroken.
“Voor voetgangers en fietsers zal het met dit plan zelfs moeilijker worden om over te steken.”
De buurtbewoners zijn ook ongerust over het aantal parkeerplaatsen dat zou verdwijnen.
“Het is nu afwachten of de gewestelijke omgevingsambtenaar ook groen licht zal geven voor de plannen van het AWV”, zeggen de boze buurtbewoners.
“In dat geval zullen wij overwegen om opnieuw naar de Raad van Vergunningsbetwistingen te trekken.”
1.200m2 groene berm extra
Stefanie Nagels, woordvoerder van het AWV, weerlegt de kritiek.
“Het is waar dat er een deel van de berm aan de oostkant zal verdwijnen”, zegt Nagels.
“Maar wij houden wel degelijk rekening met de bezwaren van de buurt. Toen de buurtbewoners onze vorige aanvraag betwistten, hebben wij met vertegenwoordigers van de buurt een bemiddelingstraject van zes maanden opgestart.
“Alle bezorgdheden over de heraanleg zijn in detail besproken en we zijn samen met hen opnieuw aan de tekentafel gaan zitten.
“In vergelijking met de vorige aanvraag, zal in dit plan dan ook 1.200m2 groene berm extra behouden blijven.”
Onze eerste prioriteit is om het kruispunt veilig te maken. Hierbij willen we een maximaal aanbod aan parkeerplaatsenen zo veel mogelijk groen behouden
Stefanie Nagels
Woordvoerder van het AWV
Nagels ontkent dat de belangrijkste prioriteit de vlotte doorstroming van de auto is.
“Onze eerste prioriteit is om het kruispunt veilig te maken”, zegt ze.
“Hierbij willen we een maximaal aanbod aan parkeerplaatsen en zo veel mogelijk groen behouden.”
Nagels benadrukt ook dat vele buurtbewoners op de laatste infovergadering wél enthousiast zijn over de plannen zoals ze er nu bij liggen.
Waarnemend burgemeester Koen Kennis (N-VA) benadrukt dat alle bezwaren correct zijn behandeld.
“Dit is een bekend ‘zwart’ verkeerspunt”,
zegt Kennis.
“Verkeersveiligheid dragen we hoog in het vaandel en dus staan wij ook achter de plannen van AWV.”
Als de vergunning er komt, starten de voorbereidende nutswerken in 2026 en de wegenwerken in 2027.
De werken zouden zo’n twee jaar duren.
© Patrick De Roo
Lees ook
Klik op de hyperlink en lees veel meer
berichten over Edegem
Bron: GVA